|
*木末先生第55篇文章* *** *** 城市的堵车，磨一磨、挪一挪，至多下车打几场羽毛球，也就过了。 但是米高寒低氧地带，左右悬崖，前后皆人，坐不得、靠不得、退不得（大部分人不想退，想退的人无法退）、活动不得……我们自己在舒适的环境里站三个小时都会受不了，何况是珠峰的极端环境…… 而珠峰世纪大塞车的造成，是多方面助推的： （1）当局的急功近利 靠山吃山、靠水吃水。 珠峰对于尼泊尔也算是个大宝藏，合理开发、有节制的利用？难！ 金山银山面前，谁不心动。何况尼泊尔穷成那个样子。 据尼泊尔旅游部门公布的数据，仅年，尼泊尔政府共发放份登山许可证。 而今年的春季登山高峰是怎样的呢？ 在春季的登山高峰期，尼泊尔已经发放了张许可证，每张证美元（约合人民币元）。 万美金妥妥入袋。然后呢？没有什么然后。珠峰就在那里，爬就是了。 政府的短视注定了悲剧的无可避免，不是这个时候，总有别的时候，达摩克利斯之剑拴不紧，掉下是迟早的事情。 讽刺的是，尼泊尔旅游部门其实还是为避免拥挤制定了攀登时间计划的。你看还是很有远见的吧。 但高能的是 ——计划并没有实施！！ 不得不说我们自己的政府是比较清醒的： 年12月5日，日喀则市定日县珠峰管理局发布的《公告》：普通游客最高只能到达距离珠峰大本营下方2公里外的海拔米的绒布寺。 西藏自治区体育局、国家体育总局登山运动管理中心还规定，从年开始，专业登山队员和满足条件的探险爱好者，每年进入珠峰核心区的人数应被严格控制在人左右，而且仅限春季登山，别的季节是不能进入珠峰核心区的。 珠峰两侧的当局形成了鲜明的对比。 要不牺牲利益，保障安全；要不保障利益，牺牲……哎。 （2）登山公司的唯利是图 当局的利益大旗挥舞之下，登山公司好不到那里去，何况人家本来从商，就是逐利的。 先是“半价促销”（姑且这么说） 近年来，过度拥挤和安全问题日益引起人们的担忧，尤其是在尼泊尔出现降价登山公司之后，这些公司提供的登峰套餐价格只有外国公司攀登活动的一半。 再是来单照收 一些职业登山家发现，攀登珠峰的活动中掺杂越来越多的娱乐味，一些甚至从来没爬过山的人都跃跃欲试。 而一些不负责任的登山公司则不论客户是否有资质，都一律接待不误。 一些不负责任的探险公司把未经培训的登山者送上山。 降价自然吸引了太多人，而对于参与人审核的不严格（甚至是不审核）根本上降低了门槛，“可以来登山”的基数变大，“有钱来登山”的范围变大，人数能不蹭蹭往上涨？ 旅游公司和当局合力，做大了珠峰旅游这块蛋糕。 要是没出事，大家自然乐呵呵。 可是悲剧已经说明，世上没有那么便宜的百利无一害的东西。 “出来混总是要还的”。 （3）登山者“良莠不齐” 由（2）可知，登山的人很多未必符合登山条件，未必具备登山的身体条件。 然而，如今向着珠峰前进的登山者队伍中，大多数“登山客”都不具备足够的高山经验，让这项运动的风险进一步升高。 一群没学车的人买了驾照就开车上路了…… 吓出一身冷汗。想象城市道路，有一部分人完全不会开车，再好的路况也搞得乱七八糟、乌烟瘴气啊。 何况是米珠峰左右悬崖的单行道？ 个有经验的符合条件的登山者可能可以把“路况”搞得很好，但是当这里边有了半桶水、菜鸟，情况就很不乐观了，没有问题都可以搞出问题来。 这些人怀揣所谓“理想”，其实真的是害人害己。 据《纽约时报》报道，导致珠峰拥堵及人员死亡的原因并不是雪崩等自然灾害，而是因为登山的人太多了，而且大部分都是没有经验的新手。 （4）天气 天气的恶劣，压缩了登山可用的时间，而人又多，执照都发了，人都上去了，时间少了，必然拥挤 今年的峰顶拥挤是年以来最糟糕的，而不稳定的天气加剧了这一情况，到目前为止，今年5月只有5天适宜登顶，而在近些年，这一天数在7到12天之间。 这导致数百名登山者聚集在几个以拥挤著称的路段，一次只能通过一人。 于是悲剧发生： 由于等候时间过长，消耗体力过多，加之高寒和缺氧，迄今已有14人死亡，另有3人失踪。 仅在珠峰南坡就有7人丧生。仅5月23日一天就有3人丧生。 虽然对于这个事件来讲，天气的影响非常巨大。 但是很明显，没有前边（1）（2）（3）的前提，没有过载、超负荷，没有人在上边，珠峰就是有了天崩地裂的灾难，与人命又有什么关系呢？ 然而尼泊尔是不承认这种原因的排序的，甚至是不承认当中的某些原因的： 尼泊尔旅游局否认了有关珠穆朗玛峰死亡人数上升完全是因为过度拥挤的指责。 旅游局局长丹杜·拉吉·吉米尔表示，恶劣的天气条件等其他因素也是导致拥挤的原因。 甩锅给大自然，是最好的法子。 因为说到底，大自然就是个哑巴，不会说话，更无所谓抗议。 参考 1、珠峰拥堵多人丧生网友：登山者不知道这样排队有危险吗？ 2、珠峰米死亡地带现“拥堵”，春季登山季已致14人丧生 3、登珠峰遭遇“交通拥堵”致多名登山者丧生 —END— 本文在知乎已有50万+阅读，多赞 |
